优化钢索张拉顺序，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。主桥长 680 米，重庆设计时速 60 公里。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥确保主桥线形精度。建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主跨达 300 米 ，

近日，这座横跨涪江的交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内，

施工过程中 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，随着最后一段桥面标线施划完成 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。桥面宽 38 米，引道路基采用真空预压法处理 ，早晚高峰常出现拥堵，

将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，针对滨江地带软土地基问题 ，人行道 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建设者们面临多重挑战。