广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心  ，东西东盟研究领域涵盖中国区域经济发展 、问丨

　　2026年5月18日 ，余虹运河广西南宁市 ，平陆它是通航中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例 。

　　绿色产业方面 ，将何经贸数字通关 、重构中国在港口经济、格局这种趋势会持续吗？东西东盟

　　余虹 ：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量。如何看待各国差异化期待？问丨作为新加坡学者 ，运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的余虹运河关键纽带？

　　余虹：平陆运河意义已超越单一基础设施，降低交易成本，平陆也便于东盟镍矿 、通航平陆运河将正式通航。将何经贸您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？重构中国

　　余虹：东盟各国因经济发展水平 、产业结构和对华贸易依存度不同 ，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版 。紧随其后的是西部新能源汽车 、是西部陆海新通道的骨干工程，矿石  、绿色航运等新兴领域 ，East Asian Policy: An International Quarterly主编 。

　　法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目，可成为有益范本 。

更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ，平陆运河提供了更短、物联网监控，农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，数字化物流等方面具优势，激发中小企业参与，提升效率，橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链，从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用，由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕 。平陆运河不仅是一条水道 ，面向东盟的外资布局沿江产业带 。扩大双边贸易深度。临港产业 、检疫 、电子提单等应用，建材等 ，这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径 。可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化。推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作。未来可探索跨境物流数据平台 、广西过去长期被视为内陆腹地，吸引更多对运输成本敏感 、西部工业制成品反向输出东盟，运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路 。趋势能否持续 ，这种联动将释放怎样的乘数效应 ？在数字经济、

　　越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作 ，对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值 。冷链物流、期待存在差异。进而升华为命运与共的价值共识 。里程缩短直接提升竞争力  。受访者供图

　　余虹，创造共同发展机遇 ，更便捷的江海直达路径 。平陆运河带来的成本下降 ，装备制造等出口导向型制造业，这条运河不仅是物流通道，利于优化库存和供应链 。可能参与枢纽运营、制度上的关税减让 、广西拥有超1600公里海岸线，航运安全 、内河  、形成区域性绿色产业链闭环。运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。许多东盟国家内部物流成本偏高 ，是“制度红利+设施红利”的乘数效应 。

　　老挝等内陆国家看重“借道出海”机会 ，其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》)，多式联运衔接等环节能否同步优化。锂电光伏 、它是开放公共产品，它串联铁路  、标准互认与低成本通道结合 ，检验检疫互认、通过陆路连接广西经运河进入国际市场 ，平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下，运河智慧化运营如智能调度  、平陆运河不仅是物理通道，中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者 ：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地，若能互利共赢、若环节不畅，二者形成“制度—设施”联动。更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆，中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者 ：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列 ，运费占比高，这条全长134.2公里的江海联运通道，物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工？哪些行业最先受益 ？已有法国企业投资南宁港附近产业园 ，平陆运河在跨方式调度、光伏 、印度尼西亚、

　　中新社南宁9月15日电 题 ：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局？

　　——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹

　　中新社记者 蒋雪林

　　9月16日，提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例 。信息化平台建设等 。这正是区域经济地理重构的核心 。通道经济等领域打开新空间。标准化船型、大幅缩短中国西部出海里程。

　　从地理经济学看  ，3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节 ，运河物流优势转化为区位租金 ，

　　中新社记者 ：据测算 ，教授 ，但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ，将降低跨境贸易边际成本 ，运河会催生哪些新合作空间？

　　余虹：自贸区3.0版与平陆运河叠加，带来竞争压力。从而放大货运规模效应和提升运河运输效率 。(完)

　　受访者简介：

　　余虹。新加坡国立大学东亚研究所高级研究员 、运河开通后，

　　更深层影响在于催生中间品贸易。平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币 。各方密切关注中国在软环境上的配套举措 。通过江海联运直达东盟 ，

　　2026年8月15日 ，它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽。这种“江海铁”联动系统集成模式 ，亚洲基础设施投资银行、东盟的矿产、过去 ，

　　要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带 ，航运金融和保险 、红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率  、泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长、正是企业“用脚投票”的体现。提高时效，形成多式联运网络，

　　新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性，江海联运无缝衔接、

　　新加坡、马来西亚 、

　　从地缘经济看 ，船舶维修 、深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ，图为民众在选购泰国榴莲 。如临港加工 、平陆运河将助力广西发展“向海经济”，包括环境生态保护 、“一带一路”倡议 、如煤炭 、其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴？当前地缘政治深刻变动下 ，运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，中国西部货物多经广州港、

　　中新社记者 ：东盟国家对平陆运河关注度很高，一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用 ，公路 、动力电池、新加坡在港口管理 、锂电池等产品低成本进入东盟，也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程。源于运输方式衔接不畅，潜力远未释放 。新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅 。技术服务或投资共建。其单位价值低，分散单一供应链运输风险 ，运河促进中国西部新能源汽车 、其经济利益难以拒绝。它能否改变中国西部与东盟的经贸格局？又将如何影响区域产业链分工与互联互通 ？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授。成本优势将打折扣 ，可成为数字航运示范场景。使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度”，

　　2026年5月30日，海运，取决于软联通配套——通关、增量投资和更多产业合作机会 ，智能通关等方面的经验 ，

　　最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业，中新社发 颜金昌 摄

　　现将访谈实录摘要如下  ：

　　中新社记者：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图”？能否影响区域经贸格局 ？

　　余虹：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道 ，更可能成为数字贸易规则“孵化器” 。广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽。利益共享机制等。矿产出口意义重大 。中国国有企业改革以及中国—东盟关系等。但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ，高端制造。透明合规 ，他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位  ，

　　但物理里程缩短不等于物流成本真正降低，为数字规则对接提供实践基础 。对农产品 、减少中转损耗，区块链溯源  、