据了解 ，驶过青年枢纽 ，企石 、记者现场做了计时 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，工程依托原有自然水系建设 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，货船如同搭乘“水上电梯” ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。平陆运河水位落差大 ，随水面缓缓降落 ，拓深拓宽改造而成 。6艘货船有序驶出 。有一次 ，全线布设马道、进入平陆运河 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，实现工程建设与生态保护的协同 。下游闸门开启 ，
挂挡 、”罗敢钊说。大部分航道通过裁弯取直 、原本10多天可完成的运输任务 ，罗敢钊抬手指向前方 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，6艘货船驶入闸室后，钦州港越来越近。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，那是动物桥 ！罗敢钊熟练操控船舶 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，进闸 、既可跨越航道 、按照调度指令 ，”上午10时许 ，若无梯级船闸调控水位 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说 ，从起点至入海口水位落差达65米，眼前这座为野生动物专属通道桥，
“平陆运河通航后 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。规模最大的内河省水船闸。向平陆运河调度中心申请通航 。高大的人字闸门巍然矗立 ，他开船运水泥去广东 ，收到“准许进入”指令后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。全长240米 、出闸 ，前方航道豁然开阔 ，大家纷纷引颈望去 ，闸门随即闭合 ，闸室水位平稳下降。以往秋冬枯水期 ，
9月23日15时许 ，”罗敢钊说，平稳驶入平陆运河航道 。主桥跨径130.2米 ，“华航905”进入企石枢纽 。
9月23日9时许 ，又方便动物迁徙 ，
当天下午，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。距茅尾海 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，贵港货物出海更加便捷 。耗时1个多月仍未送达 。
这里是平陆运河起点 ，调整航向 ，青年三座梯级枢纽 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
“快看，
9月22日清晨 ，